悅達起亞想要在中國市場回暖，對走量車型進行產品力升級勢在必行，緊湊型家轎K3便是擁有高優先級的那一個。
起亞汽車在2022 年成績不俗，起亞官方在2023年1月3日表示,2022年其全球銷量為2903619輛，同比增長4.6%,其中海外市場銷量達到2362551輛,同比增長5.4%。在中國市場，悅達起亞近兩年也是動作連連，先後引入重磅車型嘉華和第五代Sportage——獅鉑拓界，但要找回曾經在中國市場的高光，起亞還需要繼續對走量車型動刀，就比如緊湊型轎車K3。而從產品時間線上看，登陸中國接近4年的這一代K3也確實需要一次全面升級了。
K3這次升級重點落在了外觀設計上，彼得·希瑞爾為起亞注入的靈魂——虎嘯式前臉依然出現在車頭，但設計風格高度看齊起亞中型轎車K5，低趴運動成為車頭主旋律。
K3新虎嘯中網的高度收窄明顯，並做了拉長處理，向兩側延伸出細長分支，與大燈組高度融合。同時，新虎嘯中網內部為黑化處理的蜂窩狀設計，並做了很大幅度的內凹處理，在拉低車頭視覺高度的同時，又增添了立體感和層次感。梯型設計的下進氣格柵也進一步拉寬了車身視覺, 進一步降低了車頭的視覺重心。
新款K3的LED日間行車燈也採用和K5相同製式，採用凌厲的直線條形狀向車側延展，在後方分為向上和向下的兩個分支。全新比例的LED前大燈與貫穿式新虎嘯中網相配合，加之前保險桿兩側的鏤空風道設計，新款K3勾勒出清晰的運動風格。新款K3長寬高為4666/1780/1450mm，軸距2700mm，相較舊款只是在車長方面增加了6mm。幾乎完全相同的車身比例下，新款K3的側面視覺效果也與舊款整體相同，不過也有高亮黑電動折疊外後視鏡、高亮黑環繞式窗線這類的細節調整。
相較我們實拍的中配車型上搭載的16英寸五幅輪轂，高配車型的17英寸渦輪式輪轂會更顯質感些。而在車型配色方面，新款K3提供七款配色方案，除了我們這次實拍的鑽海藍、星耀黃和透明白，還會有悅動紅、極光黑、星際灰和珍珠白可供用戶選擇。
車尾處，新款K3的升級也很具力度。新車搭載了當下主流的貫穿式LED尾燈，相對應的，下包圍處也採用了貫穿式的高亮黑色裙圍，和尾燈一同起到增加視覺寬度的效果，並搭配了鍍鉻裝飾條增添質感。此外，車尾底部還有類似擴散器的設計，為年輕運動著色。
坐進車內，新款K3依然遵循了起亞這一代的內飾設計思路，通過熟悉的三幅方向盤，可以在10.25英寸儀錶盤獲得行駛信息。同為10.25英寸的中控屏幕則改善了R角，提升了視覺高級感，並搭載全新的GUI設計和最新的百度智能互聯繫統3.0。
換擋控制區也有調整，擋杆是全新設計的LCD可視換擋杆，可以清晰的顯示當前的檔位信息，檔桿下方的按鍵佈置也被簡化，只在兩側保留了駕駛模式選擇和自動駐車鍵，看上去爽朗很多，但鋼琴烤漆亮面材質極易收集指紋。這個煩惱也同樣出現在空調控制區，有點指紋收集重災區的意思。
新款K3也有對內飾配色進行換新，除了常見的黑色色調，還為追求個性的用戶提供了黑灰色和黑紅色兩種專屬內飾色調。個人偏好這次實拍的黑灰色主題色調，灰色進一步突出K3車內通透性強的特點。
依然不必擔心K3的車內空間表現，除了黑灰配色下的良好通透性，成熟的座椅人體工學也是加分項，後排座椅靠背角度可以保證舒服坐姿，三個頭枕也能提供不錯的承托。雖然前排座椅後方採用了硬質塑料包裹，但後排充足的腿部空間可以讓乘客忽略這一點。
新款K3仍將提供1.4T+7DCT和1.5L+IVT兩款動力搭配，其中1.4T發動機通過優化調校，馬力輸出從130Ps提升至140Ps。不過這次是靜態體驗，無法感受新K3的動力升級，但外觀全面升級的K3應該很快就會迎來上市，屆時踢車幫也會第一時間帶來試駕報告。
本文作者為踢車幫厲冰雪
No comments:
Post a Comment